Flor Destéfanis y Matías Stevanato, junto a otros intendentes, se movilizan al ministerio de economía

Se trata de unos 150 intendentes de todo el país, que se movilizarán a la sede del ministerio de Hacienda para pedirle a Luis Caputo que baje el precio de la nafta y la ejecución de las obras públicas a través de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles Líquidos.

Además, todos los intendentes se reunirán con el gobernador Axel Kicillof en la sede de la Federación Argentina de los Municipios, que hoy preside el intendente de La Matanza, Fernando Espinoza.

Los reclamos

El Instituto Argentina Grande informó que desde que asumió el gobierno de Javier el precio de la nafta "aumentó un 542,7%". Profundizando las cifras, el precio de los combustibles se incrementó un 24% en lo que va del año y se prevé que a partir del 1° de mayo vuelva a subir.

En febrero de 2026 el precio por un litro de nafta era de $1.657, mientras que en la actualidad asciende a más de $2.000.

El Gobierno Nacional tomó la decisión política de "vincular los precios locales a los internacionales, y eliminar el ‘barril criollo', una herramienta que servía para amortiguar el impacto de los movimientos de precios del petróleo a nivel internacional".

En tanto, indicaron que Javier Milei aumentó el Impuesto a los Combustibles Líquidos. "El Gobierno viene incrementando sistemáticamente el monto fijo que grava a las naftas por encima de la inflación, y ya representa el 20% del precio total que se paga en surtidores".

Por lo tanto, el gobierno libertario ya lleva recaudados $6,1 billones a través de impuestos que no fueron ejecutados para obras de infraestructura como establece la ley.

Este monto se compone de $3,1 billones del ex impuesto PAIS y de $3 billones derivados del Impuesto a los Combustibles Líquidos.

El 28,5% de lo que se recauda por litro de combustible debe destinarse al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte; el 50% de esa recaudación corresponde a obras en rutas -SISVIAL-, y un 4,31% al Fideicomiso de Infraestructura Hídrica.

Rutas abandonadas

En más de dos años del gobierno de Milei "no se construyó ni un solo kilómetro de ruta", tampoco realizaron "mantenimiento y mucho menos proyectaron invertir para la transformación de autopistas o autovías de las vías estratégicas del país".

De la misma manera, no destinaron recursos para "obras hídricas, hidráulicas, sanitarias, educativas e infraestructura social que permitirían a la Argentina no estancarse y avanzar hacia el desarrollo productivo de su población".

La falta de inversión en infraestructura vial generará un costo mayor a futuro: "no sostener el financiamiento constante en el mantenimiento de las rutas aumenta en un 50% la inversión total demandada por kilómetro, por lo que las obras resultan 6 veces más costosas si se interviene en un momento posterior al adecuado", indicaron.

Mendoza en el reclamo

La intendenta de Santa Rosa, Flor Destéfanis, manifestó en un medio local, que la convocatoria se concretó por el intercambio de las realidades entre los municipios, en el cual encontraron coincidencias en todo el país:

"Algo hay que hacer y no nos podemos quedar callados. Debemos movilizarnos", apuntó Destéfanis y agregó que en el reclamo participan también gobernadores, como la provincia de Buenos Aires o La Rioja. También acompañan diputados y senadores nacionales.

Entre las coincidencias de los municipios, destacaron que la situación financiera es critica por la caída de la recaudación propia, y que las comunas funcionan como primera línea de contención frente a la crisis social.